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August 2011, in zwei Teilen, hat Stratfors US-Monographie eine unserer populärsten Analysen erwiesen. Wir bieten es heute zu Ehren des Vierten Juli Urlaub. Es ist der 16. in einer Reihe von Monographien über die Geopolitik der Länder, die in Weltangelegenheiten einflussreich sind. Klicken Sie hier für Teil zwei. Wie fast alle Völker von Nord - und Südamerika sind die meisten Amerikaner nicht ursprünglich aus dem Territorium, das die Vereinigten Staaten wurde. Sie sind eine vielfältige Sammlung von Völkern in erster Linie aus einem Dutzend verschiedenen westeuropäischen Staaten, gemischt mit kleineren Gruppen von hundert mehr. Alle Neuen Welt-Einheiten kämpften, um eine moderne Nation und Staat aus den amerikanischen Kontinenten zu schnitzen. Brasilien ist ein ausgezeichneter Fall von, wie dieser Kampf ein schwieriges sein kann. Die Vereinigten Staaten fallen auf das entgegengesetzte Ende des Spektrums. Die amerikanische Geographie ist eindrucksvoll. Das größere Mississippi-Becken zusammen mit dem Intracoastal Waterway hat mehr Kilometer schiffbare interne Wasserstraßen als der Rest der Welt kombiniert. Der amerikanische Mittelwesten wird von dieser Wasserstraße überlagert und ist das weltweit größte zusammenhängende Stück Ackerland. Die U. S. Atlantische Küste besitzt größere Häfen als der Rest der westlichen Hemisphäre zusammen. Zwei weite Ozeane isolierten die Vereinigten Staaten von asiatischen und europäischen Mächten, Wüsten trennen die Vereinigten Staaten von Mexiko nach Süden, während Seen und Wälder die Bevölkerungszentren in Kanada von denen in den Vereinigten Staaten trennen. Die Vereinigten Staaten haben Kapital, Nahrungsmittelüberschüsse und körperliche Isolierung, die mehr als jedes andere Land in der Welt durch eine außerordentlich große Marge überschreiten. So wie die Türken, sind die Amerikaner nicht wichtig, weil sie wer sind, sondern weil, wo sie leben. Der nordamerikanische Kern Nordamerika ist ein dreieckförmiger Kontinent, der in den gemäßigten Teilen der nördlichen Hemisphäre zentriert ist. Es ist von ausreichender Größe, dass seine nördlichen Reiche voll arktisch sind und seine südlichen Berge völlig tropisch sind. Vorherrschende Windströme tragen Feuchtigkeit von Westen nach Osten über den Kontinent. Klimatisch besteht der Kontinent aus einer Reihe von breiten Nord-Süd-Präzipitationsbändern, die weitgehend von der Landmass-Längstopographie geprägt sind. Die Rocky Mountains dominieren das westliche Drittel der nördlichen und zentralen Teile Nordamerikas und erzeugen einen Regenschatten-Effekt, der östlich des Gebirgszuges ein Gebiet umgibt, das umgangssprachlich als Great Plains bekannt ist. Weiter östlich dieser semiariden Gegend befinden sich die gut bewässerten Ebenen der Prärieprovinzen Kanadas und des amerikanischen Mittelwestens. Diese Zone umfasst sowohl die produktivste und die größte zusammenhängende Anbaufläche der Ackerland auf dem Planeten. Östlich dieser ersten Ackerzone liegt eine zweite Bergkette, bekannt als die Appalachen. Während diese Kette viel niedriger und dünner als die Rockies ist, stellt sie immer noch eine bemerkenswerte Barriere für Bewegung und wirtschaftliche Entwicklung. Allerdings führt die untere Berghöhe mit der breiten Küstenebene der Ostküste nicht zu der Regenschattenwirkung der Großen Ebenen. Folglich ist die Küstenebene der Ostküste überall gut bewässert. Im Norden und Süden des Kontinents ist dieses Längsmuster nicht ganz so klar. Nördlich der Region der Großen Seen liegt das kanadische Schild, ein Gebiet, in dem wiederholtes Vergletschen den grössten Teil des Bodens abgeschabt hat. Dass in Verbindung mit dem kälteren Klima des Gebiets bedeutet, dass diese Länder nicht annähernd so produktiv sind wie Regionen, die weiter nach Süden oder Westen reisen und als solche bis heute weitgehend unbestückt bleiben. Im Süden verengt sich die nordamerikanische Landmasse drastisch von mehr als 5.000 Kilometern (ca. 3.100 Meilen) breit bis höchstens 2.000 Kilometern und in den meisten Orten weniger als 1.000 Kilometer. Die mexikanische Verlängerung findet auch in der Longitudinalzone von Rocky Mountain / Great Plains statt, wodurch ein breiter, trockener, unregelmäßiger Aufstieg erzeugt wird, dem das landwirtschaftliche Versprechen der kanadischen Prärieprovinzen oder des amerikanischen Mittleren Westens fehlt. Das endgültige geographische Stück des Kontinents ist ein Längenhaus mit unterschiedlicher Breite, bekannt als Mittelamerika, das zu nass und schroff ist, um sich zu etwas mehr als einer Reihe von isolierten Stadtstaaten zu entwickeln, viel weniger ein einzelnes Land, das einen Einfluss auf das Kontinentale haben würde Angelegenheiten. Wegen einer Reihe von Sümpfen und Bergen, in denen sich die beiden amerikanischen Kontinente verbinden, gibt es noch kein Straßennetz, das sie verbindet, und die beiden Amerikas beeinflussen nur indirekt ihre Entwicklung. Das markanteste und wichtigste Merkmal von Nordamerika ist das Flussnetz im mittleren Drittel des Kontinents. Während seine Komponenten in Volumen und Länge größer sind als die meisten Flüsse der Welt, ist dies nicht, was das Netzwerk auseinander setzt. Sehr wenige seiner Nebenflüsse beginnen bei hohen Erhebungen, so dass große Strecken dieser Flüsse leicht zu navigieren. Im Fall des Mississippi, ist der Leiter der Navigation 3.000 Kilometer im Landesinneren. Das Netzwerk besteht aus sechs verschiedenen Fluss-Systeme: die Missouri, Arkansas, Red, Ohio, Tennessee und natürlich die Mississippi. Die Vereinheitlichung dieses Systems verstärkt die Nützlichkeit und die potentielle wirtschaftliche und politische Macht der Region. Erstens ist der Versand von Waren über Wasser eine Größenordnung billiger als Versand über Land. Das spezifische Verhältnis variiert stark aufgrund technologischer Ära und lokaler Topographie, aber im Petroleumalter in den Vereinigten Staaten sind die Kosten für den Transport über Wasser etwa 10 bis 30 mal billiger als überland. Diese einfache Tatsache macht Länder mit robusten Seeverkehr Optionen extrem kapitalreich, wenn im Vergleich zu Ländern auf Land-only Optionen beschränkt. Dieser Faktor ist der Hauptgrund, warum die großen Wirtschaftsmächte der vergangenen halben Jahrtausende Japan, Deutschland, Frankreich, das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten waren. Für eine grössere Darstellung klicken Sie auf das Bild. U. S. Transportkosten frei Zweitens, die Wasserscheide des größeren Mississippi-Beckens bedeckt weitgehend Nordamerika s Ackerland. Normalerweise werden landwirtschaftliche Flächen, die so groß sind wie der amerikanische Mittleren Westen, nicht ausgeschöpft, da die Kosten für die Versendung ihrer Produktion in dichter bevölkerte Regionen tief in die Ökonomie der Landwirtschaft fallen. Die eurasische Steppe ist ein hervorragendes Beispiel. Sogar in der modernen Zeit Russische und kasachische Getreide gelegentlich verrotten, bevor sie Markt erreichen können. Massive künstliche Transportnetze müssen gebaut und gepflegt werden, damit das Land sein Potenzial voll ausschöpfen kann. Nicht so im Fall des Großraums Mississippi. Der Großteil der landwirtschaftlichen Primärgebiete liegt innerhalb von 200 Kilometern von einer Strecke des schiffbaren Flusses. Straße und Schiene werden noch für Ansammlung benutzt, aber fast allgegenwärtige Flusshäfen lassen die Gesamtbassin s Landwirte einfach und billig Schiff ihre Produkte zu den Märkten nicht nur in Nordamerika aber auf der ganzen Erde zu. Drittens erleichtert die Einheit des Flussnetzwerks die Frage der politischen Integration erheblich. Alle Völker des Beckens sind Teil des gleichen Wirtschaftssystems und sorgen für ständigen Kontakt und gemeinsame Interessen. Regionale Neigungen ergeben sich offensichtlich noch, aber das ist nicht Nordeuropa, wo eine Vielzahl von separaten Flusssystemen zu mehreren nationalen Identitäten geführt haben. Es lohnt sich, kurz zu erklären, warum Stratfor auf schiffbaren Flüssen im Gegensatz zu Küstenlinien fixiert. Erstens, schiffbare Flüsse nach Definition Service zweimal die Landfläche einer Küste (Flüsse haben zwei Banken, Küsten nur eine). Zweitens sind die Flüsse nicht Gegenstand von Gezeitenkräften, was den Bau und die Erhaltung der unterstützenden Infrastruktur erheblich erleichtert. Drittens, Sturmfluten oft begleiten ozeanische Stürme, die die Evakuierung der ozeanischen Häfen zu erzwingen. Keines dieser Elemente beseitigt die Nützlichkeit der Küstenhäfen, doch im Hinblick auf die Fähigkeit, Kapital zu erzeugen, sind die Küstenregionen im Vergleich zu Ländern mit schiffbaren Flüssen eine schlechte Region. Für eine grössere Darstellung klicken Sie auf das Bild. U. S. Agriculture Map Free Es gibt drei weitere Funktionen, die die rohe Energie, die das größere Mississippi-Becken bietet, weiter nutzen. Erstens sind die starken Einbuchtungen der nordamerikanischen Küste, wodurch die Region eine Fülle von geschützten Buchten und natürlichen, tiefen Wasser-Häfen. Die offensichtlicheren Beispiele sind der Golf von St. Lawrence, San Francisco Bay, Chesapeake Bay, Galveston Bay und Long Island Sound / New York Bay. Zweitens gibt es die Großen Seen. Anders als das größere Mississippi-Becken, sind die großen Seen nicht natürlich schiffbar wegen der Wintergefroren und Hindernisse wie Niagara Falls. In den vergangenen 200 Jahren wurde eine umfangreiche hydrologische Planung abgeschlossen, um eine vollständige Navigation auf den Seen zu ermöglichen. Seit 1960, auf halbem Weg durch den Kontinent, haben die Großen Seen ein sekundäres Wassertransportsystem zur Verfügung gestellt, das noch mehr Länder für produktiven Gebrauch geöffnet hat und eine noch größere Kapazität für die nordamerikanische Kapitalerzeugung zur Verfügung gestellt hat. Die Vorteile dieses Systems sind vor allem die wärmeren Länder der Vereinigten Staaten eher als die kälteren Länder Kanadas, aber da die Great Lakes bilden Kanada s nur Seeverkehr Option für das Erreichen des Inneren, die meisten der Technik wurde von Kanadiern bezahlt Anstatt Amerikaner. Für eine grössere Darstellung klicken Sie auf das Bild. North America s Geography Free Dritte und wichtigste sind die Linien der Barriere Inseln, die parallel zu den Kontinenten Ost-und Golfküste. Diese Inseln erlauben den Fluss Mississippi Verkehr in einer geschützten intracoastal Wasserstraße ganz nach Süden zum Rio Grande und ganz nach Norden zur Chesapeake Bucht zu reisen. Die Inselkette in der Nähe des Mississippi-Deltas bildet nicht nur eine Art ozeanischer Fluss, sondern auch eine Erweiterung der Sorten für die gesamte Mississippi-Schifffahrt, die die politischen und wirtschaftlichen Vereinigungsströmungen des Mississippi-Beckens auf die östliche Küstenebene ausweitet. So ist das Greater Mississippi Basin der Kern des Kontinents, und wer auch immer kontrolliert, dass Kern nicht nur sicher ist, die Ostküste und Great Lakes Regionen zu dominieren, sondern wird auch die Landwirtschaft, Verkehr, Handel und politische Einheitskapazität, um eine Weltmacht sogar sein Ohne mit dem Rest des globalen Systems interagieren zu müssen. Es gibt natürlich mehr nach Nordamerika als nur diese Kernregion und ihre unmittelbaren Satelliten. Es gibt viele Nebenstrecken von landwirtschaftlichen Flächen sowie die nördlich des Greater Mississippi Basin in Süd-Zentral-Kanada, die Länder nördlich des Lake Erie und Lake Ontario, die Atlantikküste Ebene, die rund um den südlichen Endpunkt der Appalachen, Kalifornien Wraps S Central Valley, die Küstenebene des pazifischen Nordwestens, das Hochland von Zentral-Mexiko und der Region Veracruz. Aber alle diese Regionen zusammen sind erheblich kleiner als der amerikanische Mittelwesten und sind nicht ideal, landwirtschaftlich, wie der Mittlere Westen ist. Da die Großen Seen nicht von Natur aus schiffbar sind, müssen teure Kanäle gebaut werden. Die Prärie-Provinzen Süd-Zentral-Kanada fehlt ein Flusstransport-System insgesamt. Kaliforniens Central Valley erfordert Bewässerung. Das mexikanische Hochland ist semiarid und hat keine schiffbaren Flüsse. Die Flüsse der amerikanischen Atlantik Küstenebene Identitäten in vielerlei Hinsicht trugen zum amerikanischen Bürgerkrieg bei. Aber die Vorteile dieser sekundären Regionen sind nicht gleichmäßig verteilt. Was jetzt Mexiko fehlt, ist sogar ein einziger schiffbarer Fluss jeder Größe. Seine landwirtschaftlichen Zonen sind getrennt und es verfügt über wenige gute natürliche Häfen. Mexiko s Norden ist zu trocken, während sein Süden zu nass ist, um es schwierig für die Zentralregierung zu machen, um sein Schreiben zu erzwingen. Das Ergebnis ist die nahe Gesetzlosigkeit der Kartellgebiete im Norden und die unregelmäßigen Krämpfe sezessionistischer Aktivitäten im Süden. Kanadas Seeverkehrszonen sind weit über denen von Mexiko aber bleich im Vergleich zu denen der Vereinigten Staaten. Sein erstes, die großen Seen, erfordert nicht nur Technik, aber wird mit den Vereinigten Staaten geteilt. Die zweite, die St. Lawrence Seaway, ist eine solide Wahl (wieder mit genügend Engineering), aber es Dienstleistungen einer Region zu kalt, um viele dichte Bevölkerungszentren zu entwickeln. Keiner von Kanada rühmt sich natürlich schiffbaren Flüssen, oft macht es attraktiver für Kanadas Provinzen besteht aus einer felsigen, gebrochenen Landschaft perfekt für Kanufahren und Rucksackreisen, aber ungeeignet für die Landwirtschaft oder Wohnraum. Solange die Vereinigten Staaten eine ununterbrochene Kontrolle über den Kontinentalkern auf der U. S.-Seite der Grenze haben). Wenn man sich westwärts in die kargen Länder von New Mexico, Arizona, Chihuahua und Sonora bewegt, nimmt die mögliche Varianz erheblich zu. Selbst die Mündung des Colorado-Flusses, wo er in den Golf von Kalifornien leert, zu kontrollieren, ist kein kritisches Thema, da die Wasserkraft in den Vereinigten Staaten den Fluss daran hindert, in den meisten Jahren den Golf zu erreichen, was ihn für den Transport unbrauchbar macht. Im Norden sind die Großen Seen offensichtlich ein idealer Bruchpunkt in der Mitte der Grenzregion, aber die spezifische Lage der Linie entlang des Restes der Grenze ist weitgehend irrelevant. Östlich der Seen, niedrige Berge und dichte Wälder dominieren die Landschaft nicht die Art von Gelände, um eine Macht, die die U. S. Ostküste herausfordern könnte, zu erzeugen. Die Grenze hier könnte theoretisch irgendwo zwischen dem St. Lawrence Seaway und Massachusetts liegen, ohne die amerikanischen Bevölkerungszentren an der Ostküste zu beeinträchtigen (obwohl natürlich die Strecke um so sicherer die Ostküste ist). Westen der Seen ist flache Prärie, die leicht überschritten werden kann, aber das Land ist zu kalt und oft zu trocken, und wie im Osten kann es keine große Bevölkerung unterstützen. Solange die Grenze nördlich der Hauptmasse des ausgedehnten Wasserscheids des Missouri-Flusses liegt, ist die spezifische Lage der Grenze etwas akademisch, und es wird noch mehr, wenn man die Rockies erreicht. Am westlichsten Ende der U. S.-Kanada Grenze ist der einzige Ort, wo es einige Grenze Reibung sein könnte. Der Eingang zu Puget Sound in der Tat, die Hauptstadt von British Columbia, Victoria, sitzt an der Südspitze dieser strategischen Insel genau aus diesem Grund. Allerdings ist die Tatsache, dass British Columbia mehr als 3.000 Kilometer von der Region Toronto und dass es eine 12: 1-Bevölkerung Ungleichgewicht zwischen British Columbia und der amerikanischen Westküste weitgehend eliminiert die Möglichkeit der kanadischen territorialen Aggression. Es ist allgemein bekannt, dass die Vereinigten Staaten als 13 rebellische Kolonien entlang der Ostküste des mittleren Drittels des nordamerikanischen Kontinents begannen. Aber die Vereinigten Staaten als eine Einheit war nicht eine sichere Sache am Anfang. Frankreich kontrollierte den Großteil des nützlichen Territoriums, das rechtzeitig die Vereinigten Staaten zur Macht aufsteigen ließ, während das spanische Reich eine größere und robustere Wirtschaft und Bevölkerung in der Neuen Welt prahlte als die jungen Vereinigten Staaten. Die meisten der ursprünglichen 13 Kolonien waren leicht von europäischen Standards bevölkert und wurden durch nur die grundlegendste physische Infrastruktur verbunden. Darüber hinaus flossen Flüsse westlich nach Osten über die Küstenebene, die dazu neigen, regionale Identitäten zu beschichten, anstatt sie zu vereinheitlichen. Aber die jungen Vereinigten Staaten hatten zwei Vorteile. Erstens, ohne Ausnahme, sahen alle europäischen Reiche ihre Neuen Weltbestände als zweitrangige Anliegen. Für sie war das eigentliche Spiel auf einem anderen Kontinent in einer anderen Hemisphäre. Europas Überseekolonien waren entweder ergänzende Einkommensquellen oder Pips, die auf dem Pokertisch Europas vertrieben werden sollten. Frankreich machte sich nicht einmal die Mühe, seine amerikanischen Territorien dazu zu veranlassen, unerwünschte Segmente seiner Gesellschaft zu entsorgen, während Spanien seinen Vizekönigreichen breite Spielräume für die Herrschaft über die Reichsgebiete gab, nur weil es nicht sehr wichtig war, solange die Silber - und Goldlieferungen anhielten. Da die europäischen Aufmerksamkeiten anderweitig umgeleitet wurden, hatten die jungen Vereinigten Staaten die Möglichkeit, sich eine Zukunft zu sichern, die relativ frei von europäischen Verflechtungen war. Zweitens, die frühen Vereinigten Staaten sahen keine schweren geografischen Herausforderungen. Das Barrier-Insel-System und die lokalen Flüsse bot eine Reihe von Optionen, die für eine rasche kulturelle und wirtschaftliche Expansion auf und ab der Ostküste ermöglicht. Die Küstenebene ist unvermeidlich, daß jeder, der das mittlere Drittel Nordamerikas kontrolliert, eine große Macht sein wird. Mit diesen grundlegenden Inputs, die amerikanische Polity wurde eine Reihe von Imperativen, die es zu erreichen hatte, um eine erfolgreiche Nation. Sie sind nur selten Elemente der nationalen Politik, stattdessen als eine Art von unbewussten Satz von Leitlinien, die durch Geographie, die die meisten Regierungen finden sich nach. Die strategischen Imperative der Vereinigten Staaten werden hier in fünf Teilen dargestellt. Normalerweise werden Imperative in Ordnung verfolgt, aber es gibt erhebliche Zeitüberschneidungen zwischen den ersten beiden und den zweiten beiden. 1. Dominieren Sie das größere Mississippi-Becken Die frühe Nation war besonders anfällig für ihren ehemaligen Kolonialmeister. Die ursprünglichen 13 Kolonien wurden in das britische Reich wirtschaftlich fest verdrahtet, und der Handel mit anderen europäischen Mächten (zu der Zeit gab es keine anderen unabhängigen Staaten in der westlichen Hemisphäre) erforderlich, um die Meere, die die Briten noch herrschten. Darüber hinaus waren die Kolonien fast ausschließlich Küsten Natur machte sie leicht Beute für die gleiche Navy sollte Feindseligkeiten jemals wieder anfangen, wie brutal zu Hause war im Krieg von 1812, in dem Washington wurde entlassen. Es gibt nur zwei Möglichkeiten, eine Küstengemeinschaft vor der Seemacht zu schützen. Die erste ist, mit einer anderen Marine zu begegnen. Aber Flotten sind sehr teuer, und es war alles, was die Vereinigten Staaten in den ersten 50 Jahren ihres Bestehens tun konnten, um eine Handelsmarine aufzubauen, um den Handel zu unterstützen. Frankreichs Marine stand während des Unabhängigkeitskrieges, um die britische Macht zu beschränken, aber sobald die Unabhängigkeit gesichert war, hatte Paris kein weiteres Interesse daran, die Macht zum östlichen Ufer von Nordamerika zu projizieren (und in der Tat fast einen Krieg mit dem neuen gekämpft Land in den 1790er Jahren). Die zweite Methode des Schutzes einer Küstengemeinschaft ist, Gebiete zu entwickeln, die nicht völlig vom Meer abhängig sind. Hier haben die Vereinigten Staaten den Grundstein für eine Großmacht gelegt, da die strategische Tiefe in Nordamerika das größere Mississippi-Becken war. Das Erreichen einer solchen strategischen Tiefe war sowohl ein wirtschaftlicher als auch ein militärischer Imperativ. Mit wenigen Ausnahmen war die amerikanische Bevölkerung entlang der Küste, und sogar die Ausnahmen wurde weitgehend von den Appalachen blockiert. Der Ohio River konfrontiert das zusätzliche Problem der Entwässerung in den Mississippi, dessen Westufer das französische Gebiet von Louisiana war und die alle durch die völlig französisch gehaltene Stadt New Orleans entleert. Die Vereinigten Staaten haben dieses Problem in drei Phasen gelöst. Zuerst gab es den direkten Kauf des Louisiana-Territoriums aus Frankreich im Jahr 1803. (Technisch gesehen war Frankreichs Louisiana Territory zu diesem Zeitpunkt spanisch gehalten, dessen Besitz als Folge des Vertrags von Paris im Jahre 1763 ausgetauscht worden war, der die Sieben beendete Im Oktober 1800 vereinbarten Frankreich und Spanien im Geheimen, die Länder der französischen Kontrolle zurückzugeben, aber die Nachricht von der Übertragung wurde nicht veröffentlicht, bis der Verkauf der betreffenden Länder in die Vereinigten Staaten im Juli 1803. Daher zwischen 1762 Und 1803 das Territorium war rechtlich das Gebiet der spanischen Krone, aber operativ war ein gemischtes Territorium unter einem wechselnden Patchwork von Französisch, Spanisch und amerikanischen Management.) Zu dieser Zeit gürtete Napoleon für eine große Reihe von Kriegen, die seinen Namen tragen würde. Frankreich brauchte nicht nur Bargeld, sondern auch, um von der Sicherheitslast der Verteidigung eines großen, aber leicht bevölkerten Territoriums in einer anderen Hemisphäre entlastet zu werden. Der Louisiana-Kauf verdoppelte nicht nur die Größe der Vereinigten Staaten, sondern gab ihm auch direkt Besitz von fast allen Mississippi - und Missouri-Einzugsgebieten. Die Einbeziehung der Stadt New Orleans in den Kauf gewährte den Vereinigten Staaten die volle Kontrolle über die gesamte Wasserscheide. Sobald das Gebiet gekauft wurde, war die Herausforderung, die Länder zu entwickeln. Einige Siedler wanderten nordwärts von New Orleans, aber die meisten kamen über einen anderen Weg. Für eine grössere Darstellung klicken Sie auf das Bild. U. S. Expansion in Nordamerika frei Die zweite Phase der strategischen Tiefenstrategie war der Bau dieser unterschiedlichen Route: der National Road (aka Cumberland Road). Dieses Projekt verknüpfte Baltimore zuerst mit Cumberland, Md. Und dann weiter zum Ohio River Valley bei Wheeling, W. Va. Bis 1818. Spätere Phasen erweiterten die Straße über Ohio (1828), Indiana (1832) und Illinois (1838) bis es Schließlich erreichte Jefferson City, Mo. in den 1840er Jahren. Diese einzelne Straße (die in der modernen Zeit als U. S. Route 40 oder Interstate 70 für die meisten ihrer Länge bekannt war) erlaubte amerikanischen Pionieren, Ohio, Indiana, Illinois und Missouri direkt zu besiedeln und gewährte ihnen ersten Zugang zu Michigan, Wisconsin, Iowa und Minnesota. Für den besseren Teil eines Jahrhunderts war es die am stärksten betroffene Route im Land und erlaubte es den Amerikanern, nicht nur das neue Louisiana-Territorium zu besiedeln, sondern auch die von den Briten im Jahre 1787 abgetretenen Länder zu nutzen Wurden die ursprünglichen 13 Kolonien endgültig an das Greater Mississippi Basin über eine Strecke gepeitscht, die von keiner äußeren Macht herausgefordert werden konnte. Für eine grössere Darstellung klicken Sie auf das Bild. Die Siedlung der Vereinigten Staaten frei Die dritte Phase der frühen amerikanischen Expansionsstrategie war im Wesentlichen eine Erweiterung der Nationalstraße über eine Reihe von Siedlungspfaden, bei weitem der bedeutendste und bekannteste der Oregon Trail. Während weniger von einer formalen Konstruktion als die National Road, der Oregon Trail eröffnet weit größere Gebiete. Der Weg war direkt verantwortlich für die anfängliche Ansiedlung von Kansas, Nebraska, Wyoming, Idaho und Oregon. Eine Vielzahl von Nebenpfaden verzweigte sich von der Hauptarterie und erweiterte die Siedlungsbemühungen nach Montana, Colorado, Utah, Nevada und Kalifornien. Die Strecken waren alle von den frühen 1840er Jahren bis zur Fertigstellung des Landes erste transkontinentale Eisenbahn im Jahr 1869 aktiv. Diese Projekt-Vollendung reduziert Ostküste-Westküste Reisezeit von sechs Monaten auf acht Tage und schlug die Kosten um 90 Prozent (auf etwa 1.100 in 2011 Dollar). Der Fluss der Siedler über Nacht verwandelte sich in eine Flut, schließlich Zementierung amerikanischen Hegemonie über seine riesigen Territorien. Gemeinsam haben die Louisiana Purchase, die National Road und die Oregon Trail erleichtert die größte und schnellste kulturelle Expansion in der menschlichen Geschichte. Von Anfang bis Ende benötigte der gesamte Prozess weniger als 70 Jahre. Allerdings ist anzumerken, dass der letzte Teil dieses Prozesses nur, dass die Kontrolle von ihnen ist nicht zwingend erforderlich, um die amerikanische Sicherheit. 2. Beseitigen Sie alle Land-gegründete Drohungen zum grösseren Mississippi-Becken Die erste Landdrohung zu den jungen Vereinigten Staaten war im Wesentlichen die zweite Phase des revolutionären Krieges ein Rückkampf zwischen dem britischen Reich und den jungen Vereinigten Staaten im Krieg von 1812. Das Könnte die britische Flotte alles übertreffen, was die Amerikaner schweben ließen, und die Flottenblockade zermalmte in einer vom Küstenverkehr abhängigen Wirtschaft. Geopolitisch war der kritischste Teil des Krieges die Teilnahme des halbunabhängigen britischen Kanadas. Es war nicht so viel kanadische Teilnahme an einer bestimmten Schlacht des Krieges (obwohl kanadische Truppen spielten eine führende Rolle bei der Entlassung von Washington im August 1814), wie es war, dass kanadische Streitkräfte, im Gegensatz zu den Briten, nicht über eine Versorgung, die Erstreckt sich über den Atlantik. Sie waren bereits in Nordamerika und stellten als solche eine direkte physische Bedrohung für die Existenz der Vereinigten Staaten dar. Kanada fehlte viele der Vereinigten Staaten natürliche Vorteile, noch bevor die Amerikaner waren in der Lage, das Louisiana Territory zu erwerben. Erste und offensichtlichste ist Kanada weit genug nach Norden, dass sein Klima weit härter ist als das der Vereinigten Staaten, mit all den negativen Komplikationen, die man für Bevölkerung, Landwirtschaft und Infrastruktur erwarten würde. Was wenige Flüsse Kanada hat weder Verbindung noch bleiben nutzbar das ganze Jahr. Während die großen Seen in der Regel nicht frieren, einige der Fluss-Verbindungen zwischen ihnen tun. Die meisten dieser Flussverbindungen haben auch Stromschnellen und Stürze, die ihren Nutzen als Verkehrsnetz stark einschränken. Kanada hat sie mehr über große Kanalprojekte verwendbar gemacht, aber die niedrige Bevölkerung des Landes und schwieriges Klima verdrängen stark seine Fähigkeit, Kapital am Ort zu erzeugen. Jedes Infrastrukturprojekt kommt zu einer großen Chance Kosten, so eine hohe Kosten, dass die St. Lawrence Seaway wurde nicht abgeschlossen, bis 1959. Kanada ist auch sehr geographisch gefordert. Die Seeprovinzen sind von der kanadischen Landmasse getrennt und nicht in der Lage, auf welchen geographischen Segen der Rest des Landes genießt zu kapieren. Es fehlt ihnen sogar die Möglichkeit, den Süden mit den Amerikanern zu integrieren und sind deshalb im Vergleich zum Rest des Landes ständig arm und leicht besiedelt. Sogar in der modernen Zeit, welche Bevölkerungszentren Kanadas haben, sind geographisch von einander durch das kanadische Schild und die Rocky Mountains abgesondert. Im Laufe der Zeit arbeitete keine der geographischen Schwächen Kanadas aus. Sogar die westlichen Provinzen sind mit Kanadas Kern durch nur einen einzigen Transportkorridor verbunden, der 1.500 Kilometer durch die Leere des westlichen und zentralen Ontarios nördlich des Lake Superior schlängelt. Alle vier Provinzen wurden durch Geographie und Notwendigkeit gezwungen, ökonomisch mit ihren südlichen Nachbarn als mit ihren kanadischen Provinzen integriert zu werden. Solche Herausforderungen für die Einheit und Entwicklung gingen von unangenehm und teuer, bis direkt gefährlich, wenn die Briten ihre Beteiligung an den Krieg von 1812 im Februar 1815 endete. Die Briten waren aus den napoleonischen Kriegen in Europa erschöpft und mit dem französischen Imperium im Wesentlichen implodiert, Waren mehr daran interessiert, das europäische Gleichgewicht der Macht neu zu gestalten, als die Amerikaner im fernen Nordamerika wieder zu engagieren. Die Amerikaner ihrerseits wurden mobilisiert, wütend und rächen sich. Dies verließ ein geographisch und kulturell gebrochenes Kanada, das eine langfristige, einsame Konfrontation mit einer feindlichen und stärkenden lokalen Macht fürchtete. In den folgenden Jahrzehnten hatten die Kanadier kaum die Wahl, ihre Bindung an das zunehmend uninteressierte britische Imperium herabzustufen, die politische Neutralität gegenüber Washington aufzunehmen und die formelle wirtschaftliche Integration mit den Vereinigten Staaten aufzunehmen. Jede andere Wahl hätte die Kanadier auf den Weg zu einem anderen Krieg mit den Amerikanern gestellt (diesmal wahrscheinlich ohne die Briten), und dieser Krieg hätte nur ein Ergebnis haben können. Mit ihrer nördlichen Grenze begannen die Amerikaner, möglichst viele andere außerhirnhematische Einflüsse aus Nordamerika aufzuheben. Die Napoleonischen Kriege hatten nicht nur britische Aufmerksamkeit auf sich genommen, sondern auch die spanische Macht zerstört (Napoleon gelang es tatsächlich, den König von Spanien früh in den Konflikten zu fangen). Mit Hilfe einer Kombination illegaler Siedlungen, des militärischen Drucks und der Diplomatie konnten die Vereinigten Staaten im Jahre 1819 die Kontrolle über Ost - und Westflorida aus Madrid erlangen, im Gegenzug für die Anerkennung der spanischen Ansprüche, die heute als Texas bekannt sind (Tejas an die Spanier des Tages ). Diese Anerkennung war nicht einmal weit entfernt. Mit Spanien aus den napoleonischen Kriegen, spanische Kontrolle über seine Neuen Weltkolonien war bestenfalls ausgefranst. Die meisten von Spaniens Betrieben in der westlichen Hemisphäre hatten entweder ihre Unabhängigkeit bereits festgestellt, als Florida offiziell abgetreten wurde oder bitter dafür kämpften. Mexiko erreichte seine Unabhängigkeit nur zwei Jahre, nachdem Spanien Florida abgetreten hatte, und die Bemühungen der Vereinigten Staaten, ihre südwestlichen Grenzen zu sichern, verlagerten sich zu einem eklatanten Versuch, die verbleibende westliche Hemisphärische Einheit, die die Vereinigten Staaten möglicherweise in Frage stellen könnte, zu untergraben. Die Becken von Ohio und Upper Mississippi waren von enormer Bedeutung, da sie nicht nur ausreichend Land zur Ansiedlung, sondern auch ausreichende Getreideproduktion und leichten Transport zur Verfügung stellten. Da dieser Transport den amerikanischen Kaufleuten erlaubte, auf breitere internationale Märkte zuzugreifen, verwandelten sich die Vereinigten Staaten schnell von einem armen Küstenstaat zu einem massiv kapitalreichen Rohstoffexporteur. Aber diese inneren Territorien beherbergten einen potenziell tödlichen Fehler: New Orleans. Wenn eine Nation aber die Vereinigten Staaten diesen einzigen Punkt kontrollieren, würde das gesamte maritime Netzwerk, das Nordamerika so wertvolles Territorium machte, Geisel der Launen einer fremden Macht sein. Deshalb haben die Vereinigten Staaten New Orleans gekauft. Aber selbst mit dem Kauf von Louisiana war der Besitz nicht derselbe wie die Sicherung, und alle Gewinne der Ansiedlungsbemühungen in Ohio und Louisiana erforderten die permanente Sicherung von New Orleans. Die größte potenzielle Sicherheitsbedrohung für die Vereinigten Staaten war die Unabhängigkeit Mexikos, die nur 150 Kilometer von New Orleans entfernt war. Tatsächlich war die Sicherheit von New Orleans sogar noch prekärer als eine so geringe Distanz. Die meisten von Ost-Texas war bewaldeten Ebenen und Hügeln mit reichlich Wasserversorgung ideale Gebiet für Hosting und Unterstützung einer erheblichen militärischen Gewalt. Im Gegensatz dazu südlichen Louisiana war Sumpf. Nur die Stadt New Orleans selbst konnte Kräfte aufnehmen und musste von einem anderen Ort mit dem Schiff versorgt werden.